樂活時尚

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工商時報【沈美幸╱台北報導】

新台幣兌美元匯率昨（6）日升破31元，遠低於機械業去年第4季接單計價匯率普遍31.5～32元，與去年底結帳匯率32.25元相比，升值近4％，業者哀嚎，直呼首季出貨還沒賺到錢，得先認列匯兌損失，實在吃不消。業者表示，新台幣每升值1元CP值超高，毛利率約下降1.5至2個百分點。

台灣機械工業公會秘書長王正青表示，台灣出口佔GDP至少60％，遠比美國占比僅9％、日本約20％來得高，新台幣升值對台灣所有出口產業全都造成重大衝擊。台灣民間投資相較較少，經濟成長只能憑藉國內消費及出口，但政府實施一例一休及推動年金改革，大家都哀哀叫，無法靠國內消費，就只能仰賴出口賺錢。

王正青指出，機械產業景氣好不容易露出曙光，業者若以當前新台幣升破31元計價接單，不單競爭力下降，客戶也不買帳，很難接到訂單。業者無法預測未來新台幣匯率走勢，很難訂定目前及未來接單計價匯率。

他轉述業者昨日聽聞新台幣匯率早盤升破31元時，說法是「計畫老是趕不上變化，沒事也莫名奇妙被央行總裁砍了10％營業額！」王正青表示，這波新台幣匯率升值是人為炒作，政府應該出面干預，殺得這些投機客血本無歸，以確保台灣出口，不能放任新台幣獨強，更不要用市場機制為由，搪塞業者。

台灣瀧澤科技主管指出，該公司雖採彈性計價策略，去年接單計價匯率仍在31.5至32元間，雖與大型客戶或代理商達成人民幣、歐元及美元大幅升貶值相互分攤差額，但這波新台幣升值，一旦出貨，帳面上就得提列金融評價損失，毛利率也會下降。

高鋒主管指出，高鋒已出貨、未出貨分別持有美元部位為1,500萬美元、2,000萬美元，新台幣每升值1元，影響至少新台幣3,000萬元，毛利率也會減少1.5至2個百分點。最近新台幣匯率波動較大，高鋒會先觀察一陣子，再考慮後續接單如何報價，幸好高鋒與往來較大代理商都達成協議，只要新台幣升貶值幅度背包客超過3％至5％，就得重新議價，彼此得分擔一半匯差。

中國時報【陳世宗╱台中報導】

台中市將邁入交通史上重要里程碑！捷運首輛電聯車將於2月5日運抵台中港14號碼頭，並舉行電聯車到港啟動儀式及記者會；12日舉辦電聯車遊行活動，沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，於沿線大新及四維國小停留開放民眾參觀。

每次列車載客數 536人

交通局長王義川說，捷運綠線電聯車是由日本川崎重工業株式會社承攬製造，採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統；車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身以不銹鋼原色搭配車窗及綠色飾條。每列車由2節車廂組成，每次列車載客數計536人。

王義川表示，捷運首列電聯車於去年完成製造組裝，並通過300多項嚴格測試；這次先到台中港的電聯車共有2列4節車廂及8座轉向架等附屬設備。電聯車運抵台中港後，還要停留港區進行為期1周的報關作業。

在大新及四維國小展示

王義川說，為讓民眾能近身目睹電聯車風采！市府預定2/12日進行電聯車市區遊行，將沿中二路、向上路、五權西路、文心路、北屯路及松竹路運抵北屯機廠，路程約35公里；並於捷運沿線的大新及四維國小停留開放民眾參觀，屆時民眾將可與電聯車一同入鏡留下歷史紀錄。

王義川強調，為讓民眾分享捷運建設成果，並宣示捷運將於107年試運轉及109年通車決心；該局自去年起與台北捷運工程局共同督促廠商進行電聯車製造及測試作業，首列電聯車能順利完成相關作業並運抵台灣，堪稱台中捷運建設重要里程碑。



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